🚘 Cars

World premiere of the Porsche Taycan

العرض العالمي الأول لسيارة بورشه تايكان

Toronto/Berlin/Fuzhou. Porsche presented its first fully-electric sports car to the public today with a spectacular world premiere held simultaneously on three continents. “The Taycan links our heritage to the future. It carries forward the success story of our brand – a brand that has fascinated and thrilled people the world over for more than 70 years,” said Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG, who opened the world premiere in Berlin: “This day marks the start of a new era.”

The four-door sports saloon is a unique package, offering typical Porsche performance and connectivity with everyday usability. At the same time, highly advanced production methods and the features of the Taycan are setting new standards in the fields of sustainability and digitalisation. “We promised a true Porsche for the age of electromobility – a fascinating sports car that not only excites in terms of its technology and driving dynamics, but also sparks a passion in people all over the world, just like its legendary predecessors have done. Now we are delivering on this promise,” emphasises Michael Steiner, Member of the Executive Board of Porsche AG – Research and Development.

The first models in the new series are the Taycan Turbo S and Taycan Turbo. They are at the cutting edge of Porsche E-Performance and are among the most powerful production models that the sports car manufacturer currently has in its product range. Less powerful variants of these all-wheel drive vehicles will follow this year. The first derivative to be added will be the Taycan Cross Turismo at the end of next year. By 2022, Porsche will have invested more than six billion euros in electromobility.

Performance meets efficiency

The flagship Turbo S version of the Taycan can generate up to 560 kW (761 PS) overboost power in combination with Launch Control, and the Taycan Turbo up to 500 kW (680 PS). The Taycan Turbo S accelerates from zero to 100 km/h in 2.8 seconds, while the Taycan Turbo completes this sprint in 3.2 seconds. The Turbo S has a range of up to 412 kilometres, and the Turbo a range of up to 450 kilometres (according to WLTP in each case). The top speed of both all-wheel-drive models is 260 km/h.

The Taycan is the first production vehicle with a system voltage of 800 volts instead of the usual 400 volts for electric cars. This is a particular advantage for Taycan drivers on the road: in just over five minutes, the battery can be recharged using direct cur-rent (DC) from the high-power charging network for a range of up to 100 kilometres (according to WLTP). The charging time for five to 80 percent SoC (state of charge) is 22.5 minutes for charging under ideal conditions, and the maximum charging power (peak) is 270 kW. The overall capacity of the Performance Battery Plus is 93.4 kWh. Taycan drivers can comfortably charge their cars with up to eleven kW of alternating current (AC) at home.

The Porsche Taycan Turbo S and Porsche Taycan Turbo are now available to order and cost 185,456 euros and 152,136 euros respectively in Germany, including country-specific equipment and VAT.

Pure exterior design with Porsche DNA

With its clean, puristic design, the Taycan signals the beginning of a new era. At the same time, it retains the unmistakable Porsche design DNA. From the front it looks particularly wide and flat with highly contoured wings. The silhouette is shaped by the sporty roofline sloping downward to the rear. The highly sculpted side sections are also characteristic. The sleek cabin, the drawn-in rear C-pillar and the pronounced shoulders of the wings result in a sharply emphasised rear, typical of the brand. There are also innovative elements such as the glass-effect Porsche logo, which has been integrated into the light bar at the rear. With a Cd value from 0.22, the aerodynamically optimised basic shape makes a significant contribution to low energy consumption and thus long range.

Unique interior design with a wide display screen band

The cockpit signals the start of a new era with its clear structure and a completely new architecture. The freestanding, curved instrument cluster forms the highest point on the dashboard. This places a clear focus on the driver axis. A central, 10.9-inch infotainment display and an optional passenger display are combined to form an integrated glass band in a black-panel look. All user interfaces have been completely newly designed for the Taycan. The number of classic hardware controls such as switches and buttons has been greatly reduced. Instead, control is intelligent and intuitive – using touch operation or the voice control function, which responds to the command “Hey Porsche”.

With the Taycan, Porsche offers an entirely leather-free interior for the first time. Interiors made from innovative recycled materials underscore the sustainable concept of the electric sports car. “Foot garages” – recesses in the battery in the rear footwell – ensure sitting comfort in the rear and allow the low vehicle height typical of sports cars. Two luggage compartments are available: the front compartment has a capacity of 81 litres and the rear 366 litres.

Innovative drive motors and a two-speed transmission

The Taycan Turbo S and Taycan Turbo have two exceptionally efficient electric ma-chines, one on the front axle and one on the rear axle, thus making the cars all-wheel drive. Both the range and the continuous power of the drive benefit from the high efficiency of the permanently excited synchronous machines. The electric machine, transmission and pulse-controlled inverter are each combined into a compact drive module. The modules have the highest power density (kW per litre of package space) of all electric powertrains on the market today. A special feature of the electric motors is the “hairpin” winding of the stator coils. This technology makes it possible to incorporate more copper in the stator, increasing power output and torque while maintaining the same component volume. The two-speed transmission installed on the rear axle is an innovation developed by Porsche. First gear gives the Taycan even more acceleration from a standing start, while second gear with a long gear ratio ensures high efficiency and equally high power reserves. This also applies at very high speeds.

Centrally networked chassis systems

Porsche uses a centrally networked control system for the Taycan chassis. The inte-grated Porsche 4D Chassis Control analyses and synchronises all chassis systems in real time. The innovative chassis systems include adaptive air suspension with three-chamber technology including PASM (Porsche Active Suspension Management) electronic damper control, as well as the Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) electromechanical roll stabilisation system including Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). The all-wheel drive control with two electric motors and the recuperation system are unique. At up to 265 kW, the potential recuperation power is significantly higher than that of competitors. Driving tests have shown that approximately 90 percent of everyday braking is performed by the electric machines alone – without the hydraulic wheel brakes being activated.

The profile of the different driving modes basically follows the same philosophy as in other Porsche model series. This is supplemented by special settings which enable optimum use of the purely electric drive. Four driving modes are available: “Range”, “Normal”, “Sport” and “Sport Plus”. In addition, individual systems can be configured as required in the “Individual” mode.

A world premiere on three continents at the same time

The Porsche Taycan’s world premiere took place simultaneously in North America, China and Europe. The most important sales markets of the new electric sports car are on these three continents. The event locations are also a synonym for three ways of sustainable energy management: Niagara Falls at the border between the US state of New York and the Canadian province of Ontario representing hydro-power, a solar farm in Neuhardenberg near Berlin representing solar power and a wind farm on Pingtan Island, around 150 kilometres from the Chinese city of Fuzhou in the province of Fujian representing wind power. We perceive these natural forces with all our senses in exactly the same way as we experience the impressive power delivery of the first all-electric sports car from Porsche. This one-time triple event was broadcast worldwide via live stream on NewsTV.porsche.com.
The consumption and CO2 emission values were calculated according to the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). The NEDC values derived from this must continue to be specified for the time being. These values cannot be compared with the values calculated on the basis of the previously used NEDC measuring procedure.

Taycan Turbo S: combined power consumption 26.9 kWh/100 km; combined CO2 emissions 0 g/km

Taycan Turbo: combined power consumption 26.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions 0 g/km

كشفت بورشه عن أولى سياراتها الرياضية الكهربائية بالكامل أمام الجمهور في عرض أول عالمي مذهل أقيم في ثلاث قارات في الوقت نفسه، قال أوليفر بلومه، رئيس المجلس التنفيذي لبورشه إيه جي، الذي افتتح العرض العالمي الأول في برلين: “تمثل سيارة تايكان صلة وصل بين ماضينا ومستقبلنا، وتضيف سطوراً جديدة إلى قصة نجاح علامتنا التجارية – تلك العلامة التي طالما أثارت إعجاب الكثيرين من جميع أنحاء العالم وأبهرتهم على مدار 70 عاماً”. وأضاف بلومه: “وها هي بورشه اليوم تشهد بداية عهدٍ جديد لها”.

تعتبر السيارة الرياضية رباعية الأبواب الصالون نموذجاً فريداً وتوفر أداء بورشه المعهود مع وسائل اتصال متكاملة وملاءمة للاستخدام اليومي. في الوقت ذاته، ترسي طرق الإنتاج بالغة التقدم وتجهيزات سيارة تايكان معايير جديدة على مستوى الاستدامة والتقنيات الرقمية. من جانبه علق مايكل شتاينر، عضو مجلس إدارة بورشه إيه جي لشؤون البحث والتطوير: “لقد وعدنا بطرح سيارة بورشه تليق بعصر السيارات الكهربائية، سيارة رياضية مذهلة، ليس من ناحية التقنيات المستخدمة وديناميكية القيادة وحسب بل وتثير الحماس لدى الكثيرين في جميع أرجاء العالم، مثل طرازها الأسطوري السابق. واليوم نفي بهذا الوعد”.

وسيكون الطرازان تايكان توربو إس وتايكان توربو أول طرازين يُطرحان في الفئة الجديدة. وقد جُهز الطرازان بأحدث تقنيات التي تأتي ضمن نظام بورشه للأداء الكهربائي، وهما من أقوى الطرازات في مجموعة المنتجات الحالية لشركة تصنيع السيارات الرياضية. وستتبعها طرازات أقل قوةً من هذه السيارات ذات الدفع الرباعي هذا العام. وستكون بورشه تايكان كروس توريزمو أول الطرازات التي تضاف إلى فئة الطرازات الكهربائية. يذكر أنه بحلول عام 2022، ستكون بورشه قد استثمرت أكثر من 6 مليارات يورو في السيارات الكهربائية.

* سيارة تجمع بين الكفاءة والأداء

تولد سيارة توربو إس من تايكان الأعلى في فئتها قوة أكثر تفوقاً تصل إلى 761 حصانا (560 كيلو واط) مع تقنية التحكم في الانطلاق، فيما تولِّد نسخة تايكان توربو قوةً تصل إلى 680 حصانا (500 كيلو واط). تتسارع تايكان توربو إس من السكون إلى 100كم/الساعة في 2٫8 ثانية، بينما تتسارع تايكان توربو من السكون إلى 100كم/الساعة في 3٫2 ثانية. وتتميز توربو إس بقدرتها على قطع مسافة تصل إلى 412 كيلومترا بالشحنة الواحدة، فيما تقطع سيارة تايكان توربو بالشحنة الواحدة مسافة 450 كيلومترا (وفقا لاختبار المعايير العالمية الموحدة للسيارات الخفيفة في الحالتين). وتبلغ السرعة القصوى لسيارتي الدفع الرباعي 260 كم/الساعة.

سيارة تايكان هي أول سيارة بنظام يعمل بجهد 800 فولت بدلاً من النظام الذي يعمل بجهد 400 فولت المعتاد في السيارات الكهربائية؛ ما يمنح سائقي تايكان ميزة خاصة على الطريق؛ ففي غضون خمس دقائق، يمكن إعادة شحن البطارية بطاقة تكفي لقطع مسافة 100 كيلومتر (وفقاً لاختبار المعايير العالمية الموحدة للسيارات الخفيفة) باستخدام التيار المباشر من شبكة شحن عالية الطاقة. تستغرق البطارية 22٫5 دقيقة للوصول من 5 إلى 80 بالمائة من الشحن في ظروف الشحن المثالية، وتصل قدرة الشحن القصوى 270 كيلو واط. كما يبلغ إجمالي سعة بطارية بورشه فائقة الأداء 93٫4 كيلو واط ساعة. يستطيع سائقو تايكان شحن سياراتهم حتى 11 كيلو واط بالتيار المتردد في منازلهم.

* تصميم خارجي نقي مع البصمة المميزة لتصميم سيارات بورشه

تعد سيارة تايكان بفضل تصميمها البسيط التقليدي بداية عهدٍ جديد، في الوقت ذاته، تحتفظ السيارة ببصمة تصميمات بورشه التي لا تخطئها العين. من الأمام، تبدو السيارة عريضة ومسطحة إلى حد واضح مع أجنحة ببروز مرتفع.

* تصميم فريد للمقصورة مع مجموعة من شاشات العرض الكبيرة

يعتبر ركن القيادة نقلة جديدة ببنيته الواضحة وتصميمه الجديد بالكامل، فلوحة العدادات المنحنية القائمة بذاتها تمثل أعلى نقطة في لوحة العدادات لتركز بشكل كامل على السائق. تم الدمج بين شاشة عرض نظام المعلومات والترفيه قياس 10٫9 بوصة وشاشة العرض الخاصة بمقعد الراكب والتي تأتي كتجهيز اختياري في خط واحد لتصبحا أشبه بلوحٍ أسود زجاجي. وقد أعيد تصميم جميع واجهات المستخدم في سيارة تايكان. كما قُلِّص عدد أدوات التحكم التقليدية مثل المفاتيح والأزرار إلى حدٍ كبير، وقد حلت محلها أنظمة تحكم ذكية سهلة الاستخدام — باستخدام تقنية التشغيل باللمس أو وظيفة التحكم الصوتي، الذي يستجيب لعبارة “Hey Porsche”.

* عرض أول عالمي في ثلاث قارات مختلفة في نفس الوقت

أقيم العرض الأول العالمي لسيارة بورشه تايكان في الوقت نفسه في أمريكا الشمالية والصين وأوروبا وفي مواقع ترمز إلى شكل من أشكال إدارة الطاقة المستدامة. ففي أمريكا الشمالية، أقيم العرض عند شلالات نياجرا، التي تقع على الحدود بين ولاية نيويورك الأمريكية ومقاطعة أونتاريو الكندية، وترمز إلى الطاقة المائية؛ فيما ترمز محطة الطاقة الشمسية في نيوهاردنبرغ، التي تقع بالقرب من برلين، إلى الطاقة الشمسية؛ وترمز مزرعة الرياح في جزيرة بينجتان، على بعد حوالي 15 كيلومتر من مدينة فوتجو الصينية في مقاطعة فوجان، إلى طاقة الرياح.

سيُعلن عن توافر طرازي تايكان وأسعارهما في منطقة بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا في النصف الأول من عام 2020.

Like Love Haha Wow Sad Angry

Related Articles

Back to top button

Subscribe to our mailing list

* indicates required
Email Format