Ashghal Opens Friday 850m New Bridge Partially on Sabah Al Ahmad Corridor

The Public Works Authority ‘Ashghal’ announces a partial opening of a new bridge in Al Luqta to traffic at the length of 850 meters as a part of Sabah Al Ahmad Corridor works on Friday 26 July 2019, in coordination with General Directorate of Traffic.

Ashghal has said that two lanes traffic from Al Luqta towards Al Rayyan will be available for the public open on Friday 26 July 2019, while two lanes in the opposite direction will be open to traffic from Al Rayyan towards Al Luqta on Friday 2 August 2019.

The new opening will reduce traffic congestion in the area, providing free traffic flow to road users from Al Gharrafa and Al Luqta heading for Al Waab and Al Rayyan, especially with the current traffic diversion and a direct link between those areas.

The new bridge will have been fully operated by 2020, which will reduce traffic in the area and journey time by 60%. The bridge will have four lanes in each direction to accommodate more than 16,000 vehicles per hour.

On this occasion, Project Engineer Ali Ibrahim stated that the opening of the new bridge is the first key milestone of the construction works north of Sabah Al Ahmad Corridor, stressing the importance of the bridge in improving traffic flow.

He added: “The opening of the bridge will provide a free traffic flow to serve the areas of Al Gharrafa, Al Luqta, Al Rayyan and Al Waab, especially that the bridge facilitates an easy access to Al Rayyan Road and Khalifa Avenue”.

The new Makkah Al Mukarramah Interchange:

The Public Works Authority ‘Ashghal’ is currently changing the old roundabout connecting Makkah Street and Sabah Al Ahmad Corridor into two levels interchange. The new junction will include one new bridge and signalized junction under the bridge. When completed by the first quarter of 2020, the road capacity will reach about 24 thousand vehicles per hour which will improve the traffic in the area by connecting Al Gharrafa, Al Luqta, Al Waab, Al Rayyan and vital facilities such as businesses, schools, and hospitals.

Traffic Diversion

In order to allow the opening of the new bridge and accelerate the completion of the second phase of the remaining works at Makkah Al Mukarramah Interchange and service roads, Ashghal will implement a temporary traffic diversion in two stages:

From Al Gharrafa towards Al Rayyan and Al Waab:

The traffic will be diverted from Sabah Al Ahmad Corridor to the bridge for those coming from Al Gharrafa area towards Al Rayyan and Al Waab south, while maintaining the signalized junction to those coming from Makkah Street in the direction of Al Rayyan south on Friday 26 July 2019.

From Al Waab and Al Rayyan towards Al Gharrafa:

The second phase will be on Friday 2nd August 2019. Where traffic will be shifted temporarily under the bridge and on service roads in addition to the shifting the traffic on the bridge for those coming from Al Rayyan and Al Waab area towards Al Gharrafa north, traffic change will be as follows:

• Road users coming from Al Rayyan and Al Waab using the bridge towards Al Gharrafa north.
• Road users heading from Makkah Street towards Al Gharrafa north, Turn right on a service road from Sabah Al Ahmad Corridor.
• Arriving from Makkah Street towards Al Rayyan and Al Waab south, continue under the new bridge and turn left on a service road adjacent to the bridge.
• Road users coming from Makkah Street, use the new U-turn under the bridge in order to turn to the same street.
• Arriving from the area of Rayyan and Al-Waab south towards Makkah Street east, adhere to the service road heading to the right.

Ashghal will install road signs advising all road users to abide by the temporary speed limits and follow the road signs to ensure their safety.

Sabah Al Ahmad Corridor

Sabah Al Ahmad Corridor is the first in Qatar to be called the “Corridor” instead of a road due to its great importance and specifications of its unique construction, with the completion of the new Corridor in 2021 with a length of 25 kilometers and a total works of 37 kilometers, the road will have the first Cable-Stayed Bridge in Qatar as well as the largest intersection, longest bridge, deepest and longest bi-directional tunnel.

The road will increase the importance of the Corridor that will include the upgrade of seven (7) main roads to become not only the “Doha traffic relief” by providing an alternative route to the busy 22 February street and a double traffic capacity, but also will link another traffic from the south of the country to the north via Doha By linking the southern part  with Doha Expressway (Al Wakra Bypass).

Sabah Al Ahmad Corridor will extend for approximately 25 kilometres from Hamad International Airport to Umm Lekhba Interchange (known as Landmark Interchange) on Doha Expressway. Its scope includes the upgrade of seven (7) main roads namely, E Ring, F Ring, Mesaimeer, Al Bustan, Bu Erayyen, Lebday and sections of Al Markhiya Street. In addition, Ashghal will enhance 12 kilometres of local and peripheral roads intersecting with the Corridor. The total road works of the project is approximately 37 kilometres.

“Delivering traffic relief in Doha”

Once completed in 2021, Sabah Al Ahmad Corridor will significantly contribute to the relief of traffic congestion on Doha Expressway in particular, 22 February Street. The new Corridor will be a vital alternative and parallel route that will serve thousands of daily commuters from the north to the south of Doha.

Commuters travelling from Hamad International Airport will be able to reach Umm Lekhba Intersection in approximately 18 minutes compared to the current 50 minutes via Doha Expressway and 22 February Street reducing traffic time by 70%.

The new Corridor will also form a vital link between the north and the south of Doha through Al Watiyyat Interchange, at F Ring Road, which will constitute a key point to accommodate traffic to both Sabah Al Ahmad Corridor and Doha Expressway. This interchange will also create a vital connection between Doha Expressway and Southern Part of Doha Express Highway (Al Wakra Bypass) as well as to Mesaieed Road further south.

The current road layout holds up to three (3) lanes in each direction, which will be upgraded to between four (4) and five (5) lanes in each direction. This expansion will accommodate approximately 20,000 vehicles per hour in both directions on the Corridor while Doha Expressway currently accommodates 12,000 vehicles per hour, which will significantly improve traffic movements in the surrounding areas.

The project will convert all roundabouts to more efficient and safer signalised junctions as well as build and upgrade 17 interchanges. These interchanges will deliver 32 bridges and 12 vehicular underpasses to enhance connectivity and provide smooth traffic movements in addition to 12 pedestrian bridges.

65 kilometres of pedestrian and cycle paths along with 1.5 million square metre of landscaping will also be delivered as part of the project’s scope of works.

Record achievements

First Cable-Stayed Bridge in Qatar

Sabah Al Ahmed Corridor includes the first Cable-Stayed Bridge in Qatar with a length of 1200 metres. It extends from Mesaimeer Road to Al Bustan Street and crosses over Halul Intersection on Mesaimeer Road and Faleh Bin Nasser Intersection on Salwa Road.

Longest Bridge

The Corridor will be the home to the longest flyover in the country, which spans 2.6 kilometres extending from Al Bustan Street to Bu Erayyen Street and crossing over Al Waab Street and Rasheeda Street.

Largest Interchange

Sabah Al Ahmad Corridor will include the largest Interchange in Qatar. The impressively complex Umm Lekhba (Landmark) Interchange has nine (9) bridges providing a free traffic flow in all directions highlighting its significance as a key access point on Doha Expressway for local residential areas and malls.

Longest and deepest bi-directional tunnel

The project consists of the recently opened Al Rayyan Road, which is the longest and deepest bi-directional tunnel in Qatar. It sits 25 metres below ground level and extends for 2.1 kilometres connecting Bu Erayyen Street and Lebday Street.

Residential Areas and Main Roads

The new Corridor is a major link facilitating connections to 15 main roads namely Al Wakra Road, Ras Bu Abboud Road, E Ring Road, F Ring Road, Industrial Road, Salwa Road, Al Rayyan Road, Al Waab Street, Al Luqta Street, Al Markhiya Street, Doha Highway and Khalifa Avenue. It will serve 25 densely populated residential areas such as Al-Thumama, Al Nuaija, Bu Hamour, Al Waab, Al Rayyan, Al Luqta, Al Gharrafa, etc.

World Cup Stadiums

Sabah Al Ahmad Corridor will facilitate access to most of the World Cup FIFA 2022 stadiums including Ras Bu Abboud, Al Thumama, Al Wakra, Khalifa International and Qatar Foundation Stadiums.

Qatar Rail

The Corridor provides easy access to some of Doha Metro stations such as the Economic Zone, Al Waab and Old Rayyan.

تفتتح هيئة الأشغال العامة “أشغال” جسرا جديدا بتقاطع مكة المكرمة بمنطقة اللقطة بشكل جزئي أمام الحركة المرورية بطول 850 متراً ضمن أعمال مشروع محور صباح الأحمد يوم الجمعة 26 يوليو 2019 وذلك بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور.

وتشير “أشغال” إلى أنه سيتم فتح مسارين أمام الحركة المرورية القادمة من اللقطة في اتجاه الريان يوم الجمعة 26 يوليو 2019، في حين سيتم فتح مسارين من الاتجاه الآخر أمام الحركة المرورية القادمة من الريان في اتجاه اللقطة يوم الجمعة 2 أغسطس 2019.

سيعمل الافتتاح الجديد على تسهيل الحركة المرورية في المنطقة حيث سيوفر تدفقا مروريا حرا أمام القادمين من الغرافة واللقطة في اتجاه الوعب والريان، خصوصاً مع تعديل التحويلة المرورية الحالية وتوفير ربط مباشر بين تلك المناطق.

سيؤدي الجسر الجديد عند افتتاحه بشكل كامل بحلول 2020 إلى تعزيز الحركة المرورية وخفض زمن الرحلة إلى أكثر من 60%، حيث سيتألف الجسر من أربع مسارات في كل اتجاه لتستوعب نحو أكثر من 16000 مركبة في الساعة.

وبهذه المناسبة، أكد علي إبراهيم، مهندس مشروع، أن افتتاح الجسر الجديد هو أول إنجاز للأعمال الإنشائية شمال محور صباح الأحمد، مشددا على اهمية الجسر في تحسين الحركة المرورية.

وأضاف: “سيساهم افتتاح الجسر أمام الحركة المرورية إلى توفير تدفق مروري حر ليخدم مناطق الغرافة واللقطة والريان والوعب، خصوصا وأن الجسر يسهل الوصول إلى طريق الريان من جهة وطريق خليفة افنيو من جهة أخرى”.

تقاطع  مكة المكرمة الجديد

تعمل هيئة الأشغال العامة حاليا على تحويل الدوار الذي كان يربط شارع مكة المكرمة بمحور صباح الأحمد إلى تقاطع من مستويين، حيث يضم التقاطع الجديد جسرا جديدا إلى جانب تقاطع بإشارات ضوئية أسفل الجسر، لتصل السعة المرورية للتقاطع عند اكتماله في الربع الأول من 2020 إلى نحو 24 ألف مركبة في الساعة، وهذا ما سيساهم في تحسين الحركة المرورية في المنطقة وربط مناطق اللقطة والغرافة والريان والوعب والعديد من المرافق الحيوية منها التجارية والتعليمية والصحية.

تحويلة مرورية

وبهدف إتاحة المجال أمام افتتاح الجسر الجديد وتسريع وتيرة استكمال المرحلة الثانية من الأعمال المتبقية بتقاطع مكة المكرمة والطرق الخدمية، ستنفذ “أشغال” تحويلا مروريا مؤقتا على مرحلتين:

من الغرافة في اتجاه الريان والوعب

سيتم تحويل المرور من محور صباح الأحمد إلى فوق الجسر للقادمين من  منطقة الغرافة  في اتجاه الريان والوعب جنوبا  مع الإبقاء على التقاطع الضوئي للقادمين من شارع مكة المكرمة في اتجاه الريان جنوبا يوم الجمعة 26 يوليو 2019.

من الوعب والريان في اتجاه الغرافة

وستكون المرحلة الثانية يوم 2 اغسطس 2019 حيث سيتحول المرور مؤقتا تحت الجسر وعلى الطرق الخدمية بالإضافة إلى تحويل المرور الى فوق الجسر للقادمين من منطقة الريان والوعب باتجاه الغرافة شمالا ، وسيكون تغيير حركة المرور على النحو التالي:

• على القادمين من الغرافة إلى الريان والوعب استخدام الجسر باتجاه الجنوب.
• على القادمين من شارع مكة المكرمة باتجاه الغرافة شمالا الإنعطاف يمينا على طريق فرعي من محور صباح الأحمد.
• على القادمين من شارع مكة المكرمة باتجاه الريان والوعب جنوبا ، الاستمرار تحت الجسرالجديد ثم الانعطاف يسارا على طريق فرعي محاذي للجسر.
• على القادمين من شارع مكة المكرمة ، استخدام منعطف الإلتفاف الجديد تحت الجسر من أجل الالتفاف و العودة إلى نفس الشارع.
• على القادمين من منطقة الريان والوعب جنوبا باتجاه شارع مكة المكرمة شرقا، الالتزام بالطريق الخدمي المتجه الى اليمين.

وستقوم هيئة الأشغال العامة بتركيب اللوحات الإرشادية لتنبيه مستخدمي الطريق بهذا التغيير المروري، وتهيب بجميع مستخدمي الطريق الالتزام بحدود السرعة المسموحة واتباع اللوحات الإرشادية حفاظاً على سلامتهم

محور صباح الأحمد

يعتبر مشروع محور صباح الأحمد هو أول طريق في قطر يطلق عليه اسم “محور” بدلا من طريق نظراً لأهميتة الكبيرة ومواصفات بنائه الفريدة، فمع اكتمال المحور الجديد في 2021 وبطول 25 كيلومتر وبإجمالي أعمال 37 كيلومتر سيمتلك الطريق أول جسر معلق  في قطر وكذلك أكبر تقاطعا وأطول جسرا وأعمق وأطول نفقاً ثنائي الاتجاه.

ويزيد من أهمية الطريق أن المحور أنه سيتضمن تطوير نحو 7 طرق رئيسية ليصبح ليس فقط بمثابة “رئة الدوحة” من خلال توفير طريق بديل لشارع 22 فبراير المزدحم وبسعة مرورية مضاعفة لكنه أيضا سيضحي حلقة وصل أخرى للحركة المرورية القادمة من جنوب البلاد إلى الشمال عبر مدينة الدوحة من خلال ربط طريق الدوحة السريع مع الجزء الجنوبي منه (الوكرة الموازي).

يمتد مشروع محور صباح الأحمد من مطار حمد الدولي حتى تقاطع أم لخبا، المعروف بـ (تقاطع اللاندمارك) بطريق الدوحة السريع لمسافة تتجاوز 25 كيلومتر، حيث يتضمن تطوير سبعة طرق رئيسية وهي الطريق الدائري الخامس والطريق الدائري السادس وطريق مسيمير وشارع البستان وشارع بو اعرين وشارع البديع وأجزاء من شارع المرخية، هذا إلى جانب تطوير العديد من الطرق الجانبية والمتعامدة مع محورصباح الأحمد بطول نحو 12 كيلومتر، ليصل إجمالي أعمال المشروع لنحو 37 كيلومتر.

“رئة الدوحة”

يعد محور صباح الأحمد بمثابة “رئة الدوحة” والذي سيساهم بشكل كبير عند اكتماله في نهاية 2021 على الحد من الاختناق المروري الذي يشهده طريق الدوحة السريع خصوصا شارع 22 فبراير حيث أن الطريق الجديد يعتبر شرياناً حيوياً، وسيوفر طريقاً بديلاً وموازياً يخدم الآلاف من مرتادي الطريق يومياً بين جنوب الدوحة وشمالها.

وسيتمكن القادم من مطار حمد الدولي عبر المحور الجديد من الوصول إلى تقاطع أم لخبا في نحو 18 دقيقة فقط في الوقت الذي تستغرق الرحلة نفسها عبر طريق الدوحة السريع وشارع 22 فبراير نحو 50 دقيقة، وهو ما يعني توفير نحو 70% من زمن التنقل.

كما يعتبر الطريق الجديد حلقة وصل رئيسية أمام القادمين من جنوب قطر إلى شمالها عبر مدينة الدوحة حيث سيعمل على تكامل طريق الدوحة السريع مع الجزء الجنوبي منه (الوكرة الموازي) والواصل لطريق مسيعيد من خلال تقاطع الوطيات بالدائري السادس حيث يعتبر نقطة توزيع إلى طريق الدوحة السريع من جهة وإلى محور صباح الأحمد من جهة أخرى.

هذا التحسن الكبير في الحركة المرورية سيحدث بفضل زيادة الطاقة الاستيعابية للطريق إلى أكثر من 20,000 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين بعد توسعة الطريق القائم حالياً إلى أربعة وخمسة مسارات في كل اتجاه بدلاً من اثنين وثلاثة مسارات في حين يستوعب طريق الدوحة السريع حالياً فقط نحو 12,000 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين.

هذا وقد تم التخطيط إلى تحويل الدوارات القائمة إلى تقاطعات بإشارات ضوئية وتوسعة التقاطعات القائمة وإنشاء وتطوير نحو 17 تقاطعاً تسهل الوصول من وإلى الطريق من جميع الاتجاهات والتي تتضمن 32 جسراً من أربعة مسارات في كل اتجاه و12 نفقاً للسيارات لتوفير حركة مرورية حرة.

كما سيتضمن المشروع إنشاء 12 جسراً للمشاه ومسارات للدراجات الهوائية والمشاة بطول 65 كيلومتر، بالإضافة إلى تجميل وتشجير مساحة تقدر بـ 1.5 مليون متر مربع.

عناصر بارزة في المشروع

أول جسر معلق في قطر

يتضمن مشروع محور صباح الأحمد أول جسر معلق من نوعه في قطر بطول 1200 متراً يمتد من طريق مسيمير وصولاً لشارع البستان ليعبر فوق كل من تقاطع حالول بطريق مسيمير وتقاطع فالح بن ناصر بطريق سلوى.

أطول جسر

يتضمن المشروع أطول جسر في البلاد بطول 3.1 كم يمتد من شارع البستان لشارع بو عرين ليعبر فوق شارع الوعب وشارع رشيدة.

أكبر تقاطع

يتضمن محور صباح الأحمد أكبر تقاطع في قطر ألا وهو تقاطع أم لخبا حيث يحتوي على تسعة جسور توفر تدفقاً مرورياً حراً في كافة الاتجاهات، وتزداد أهميته كونه حلقة وصل على طريق الدوحة السريع المزدحم والذي يحيطه مناطق سكنية ومراكز تجارية هامة.

أعمق وأطول نفق

يتضمن مشروع المحور نفق الريان والذي تم افتتاحه مؤخراً حيث يعتبر أطول وأعمق نفق ثنائي الاتجاه في قطر بطول 2.1 كلم ليمتد بين شارع بو اعرين وشارع البديع وعلى عمق 25 متراً.

مناطق سكنية وطرق رئيسية

المحور الجديد هو حلقة وصل رئيسية تربط نحو 15 طريق رئيسي مثل طريق الوكرة وشارع راس بوعبود والطريق الدائري الخامس والطريق الدائري السابع وطريق المنطقة الصناعية وطريق سلوى وطريق الريان وشارع الوعب وشارع اللقطة وصولاً لشارع المرخية وطريق الدوحة السريع من جهة وطريق خليفة أفنيو من جهة أخرى، وهو ما يخدم أكثر من 25 منطقة سكنية ذات كثافة سكانية عالية مثل الثمامة ونعيجة وبوهامور والوعب والريان واللقطة والغرافة وغيرها.

ملاعب كأس العالم

يسهل محور صباح الأحمد الوصول إلى معظم ملاعب بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 مثل استاد راس بوعبود واستاد الثمامة واستاد الوكرة واستاد خليفة الدولي واستاد المدينة التعليمية.

الريل

يتكامل مشروع المحور مع شبكة المترو عن طريق الربط بين عدة محطات مثل محطة المنطقة الاقتصادية ومحطة الوعب ومحطة الريان القديم.